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Conçu par la recherche scientifique et l' Institut d'ingénierie de conception de construction de locomotives électriques, le VL80 jouit de la distinction d'avoir la plus longue durée de production de toutes les locomotive électriques soviétiques : 33 ans. Toutes les variantes de la série ont été construites à l'usine de locomotives électriques de Novotcherkassk (NEVZ; ru: НЭВЗ) entre les années 1961 et 1994.

Toutes les pièces mécaniques, les moteurs de traction et les machines électriques auxiliaires ont été fabriquées à l'usine de Novotcherkassk. Certains des composants importants, tels que le transformateur de traction, provenaient d'autres usines.

La VL80 est une locomotive à deux sections (ou articulée ) composée de deux unités identiques, chacune reposant sur deux bogies à deux essieux, propulsée par huit moteurs de traction électriques NB-4186K6 équipés d'une suspension de support d'essieu. Pour prendre le courant de lignes aériennes , le VL80 est équipé de deux pantographes ; un au-dessus de la cabine du conducteur sur chaque section. De la même façon, chaque section de la locomotive est équipée d'une ODCE-5000 / 25B de traction transformateur . Les modèles VL80 T et  VL80 S  sont équipés de freins dynamiques .

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