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La locomotive "Chemin de Fer du Nord" n ° 17-50 a été conçue par Clapeyron en 1846 et construite par Cail pour le Chemin de Fer du Nord la même année. Cette locomotive nous montre les bases de la construction de Stephenson à cylindres extérieurs. D'autre part, elle n'avait qu'un châssis avec des longerons extérieurs et un revêtement en tôle auquel les commutateurs d'essieu et les cylindres étaient fixés. Mais cette locomotive avait de mauvaises propriétés de roulement ; cela a été modifié par la suite en déplaçant l'essieu arrière de roulement encore plus vers l’arrière, ce qui a augmenté l'empattement de 3190 mm à 4600 mm.

Les premières locomotives de Cail.

En janvier 1845, Derosne et Cail signèrent leur premier marché pour une commande de huit locomotives destinées au Chemin de Fer du Nord. Pour réaliser cette commande, ils ne disposèrent pas de tous les moyens nécessaires. En six mois, ils surent organiser d'une part à Chaillot un atelier d'outillage et un atelier de montage sur une grande échelle et de l'autre, à Grenelle et Demain, des ateliers de forge, de fonderie et de chaudronnerie.

Avec l'aide des 700 ouvriers de l'entreprise, ils purent, avec près d'un mois d'avance, livrer leurs premières machines.

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