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Zawrat (également connu sous le nom de PZInż. 153 ) était une marque d'autobus polonaise produite par la société Państwowe Zakłady Inżynieryjne (PZIn holding) entre 1936 et 1937 pour la ville de Varsovie . Seuls 18 bus ont été achevés avant l'annulation de la série. Le dernier bus Zawrat est resté en service à Varsovie jusqu'en 1949.

Le bus était basé sur un châssis construit sous licence du bus Saurer 3CT1D conçu par la société suisse Saurer et un moteur Saurer BLD à six cylindres, également construit sous licence en Pologne. La licence pour le châssis a été achetée en 1932 et au départ 70 bus Saurer 3CT1D ont été entièrement réalisés avec des pièces de fabrication suisse. Jusqu'en 1934, 43 châssis supplémentaires ont été achevés, en partie à partir de pièces produites en Pologne. Certains d'entre eux ont été finis avec des carrosseries de bus, d'autres ont été convertis en camions de 5 tonnes pour l' armée polonaise .

Les 12 premiers bus ont été livrés à Varsovie en 1936 et le 13 juillet 1936, la première nouvelle ligne "T" a commencé à les exploiter. À la fin de l'année suivante, 6 bus supplémentaires ont été livrés, ce qui a permis la création ou l'extension de cinq nouvelles lignes de bus.

Bien que spacieux, le type s'est avéré lourd à utiliser. Le châssis s'est avéré trop rigide, rendant difficile les virages dans les rues étroites du centre-ville de Varsovie. De plus, le moteur diesel s'est avéré trop bruyant. À cause de cela, déjà en 1938, les bus de Zawrat étaient relégués au service de banlieue, où leurs inconvénients étaient moins problématiques.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la plupart des bus Zawrat de Varsovie ont été mobilisés par l'armée et finalement détruits. Certains d'entre eux ont été convertis en 1943 en tramways de fortune car les Allemands ont volé une grande partie de la flotte des tramways de Varsovie. Le dernier Zawrat a été remis en service après la guerre et a servi dans la ville en ruine jusqu'en 1949.

Source : Wikipedia

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