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Un autobus articulé (familièrement aussi un « accordéon » ou « articulé ») est un véhicule routier en deux parties (ou en plusieurs parties) pour le transport de personnes, dont les parties sont reliées en permanence par un mobile, structure pivotante appelée articulation. Contrairement à un bus avec une remorque de bus, il n'est pas possible de déconnecter la partie connectée (arrière) en fonction des besoins de l'opération. 

L'habitacle est commun, carrossable sur toute la longueur du véhicule. Comme pour les bus avec remorques, cela permet d'obtenir une grande capacité de l'ensemble tout en maintenant la maniabilité. De plus, les bus articulés sont plus avantageux en termes de prise en charge des passagers, de sécurité routière, de contrôle de l'ordre dans le véhicule et de contrôle du véhicule lui-même. L'inconvénient est l'impossibilité de déconnecter une partie de l'ensemble et donc d'augmenter les bénéfices économiques et environnementaux du transport à une époque de moindre demande de transport.

Le premier autobus articulé tchécoslovaque était un prototype du Skoda 706 RTO-K de 1960. Dans la seconde moitié des années 1960, une série de vérification en plusieurs pièces d' autobus Karosa SM 16.5 a été créée. Des années 1970 aux années 1990, les wagons articulés hongrois Ikarus 280 ont été importés en République socialiste tchécoslovaque. La production en série d' autobus articulés domestiques n'a commencé en Tchécoslovaquie que dans les années 80 par le type interurbain Karosa C 744, suivi par la modification urbaine Karosa B 741 au début des années 90. Des voitures plus modernes Karosa B 941 et C 943 ont été produites depuis 1997 et plus tard, jusqu'en 2006, Karosa B 961 .

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