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Asbóth Oszkár, également rendu comme Oskar Asboth, (31 mars 1891 à Pankota - 27 février 1960 à Budapest) était un hongrois ingénieur aéronautique souvent crédité de l'invention du hélicoptère. Sa machine utilisait des hélices contrarotatives empilées. Asbóth n'a jamais résolu le problème de la stabilité en vol, cela a été laissé à d'autres.

Il a grandi à Arad, qui fait aujourd'hui partie de la Roumanie, et a commencé très jeune à explorer les possibilités du vol humain. Comme la plupart des pionniers de l'aviation, il a été confronté au défi de stabiliser le mouvement de l'avion et a développé à cette fin de nombreux dispositifs. Il a envoyé un de ses appareils au quartier général de l'armée de l'air à Vienne.

En conséquence, il s'est fait un nom alors qu'il était encore très jeune. Pour son service militaire, il a été envoyé à l'installation de développement d'hélices de Fischamend. Pendant la Première Guerre mondiale, il a participé à la sélection d'hélices pour les différents types de moteurs d'avion. Il avait une compréhension claire des principes impliqués dans le développement et la production d'hélices et fut bientôt en mesure de breveter sa propre conception d'hélices droites et plus efficaces, qui pourraient également être fabriquées plus simplement.

La conception d'Asbóth a été couronnée de succès et ses hélices ont été utilisées par plusieurs types d'avions pendant la Première Guerre mondiale. À partir de 1918, les hélices d'Asbóth ont été produites en série dans les premiers travaux d'hélices d'Albertfalva, à côté de la plus grande usine aéronautique de la monarchie austro-hongroise, sous la supervision d'Asbóth jusqu'à l'effondrement de la monarchie. Après la guerre, une nouvelle hélice fonctionne, le "Express" Works, a été construit, qui, jusqu'en 1922 à la suite de l'interdiction de l'aviation, a produit principalement des hélices pour les avions et les bateaux. Après la levée de l'interdiction, cette société est devenue l'usine aéronautique Oszkár Asbóth et a commencé à fabriquer à Budapest leurs carrosseries, avions et hélices en bois léger brevetés. Les fuselages pour Lajos RotterFEIRO-1 et pour le Lampich L-1 pilotés par les pilotes amateurs de l'université technique ont été construits ici.

Source : Wikipedia

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