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Un bloc commémoratif, publié le 8 avril 1980 en l'honneur des designers allemands Wilhelm Maybach et Karl Maybach.

Le bloc-feuillet a été émis en 4550 exemplaires numérotés consécutivement (dont 550 pour l'Union Postale Universelle) et 1000 blocs-feuillet supplémentaires avec la mention "MUESTRA" en surimpression. Le timbre de poste aérienne à 25 Gs. du bloc-feuillet montre l'une des plus célèbres automobiles allemandes, à savoir la Maybach DS 8 Zeppelin, une conception de Karl Maybach. Le nom de ce véhicule exclusif rappelle que la majorité des dirigeables Zeppelin étaient équipés de moteurs Maybach. 

Le haut du bloc montre le dirigeable Zeppelin LZ 10 "Schwaben".

Ce dirigeable a effectué son premier vol d'essai le 26 juin 1911 et son premier vol passager le 16 juillet 1911. Il a été détruit le 28 juin 1912 après son 219e vol sur Golzheimerheide près de Dusseldorf. Le dirigeable avait une capacité de 17800 mètres cubes et mesurait 148 mètres de long. Il était propulsé par trois moteurs Maybach de 145 ch chacun et pouvait transporter une charge utile de 6 000 kilogrammes sur une distance de 1 600 kilomètres. 

Au milieu, vous pouvez voir la cabine des passagers du "Schwaben" - des photos contemporaines montrent que le passager de 1911 voyageait plus confortablement dans le dirigeable "Schwaben" qu'aujourd'hui dans les avions de ligne modernes. Le dirigeable Zeppelin "Schwaben" transportait non seulement des passagers lors de ses nombreux voyages couronnés de succès, mais aussi du courrier. 

Deux oblitérations différentes ont été utilisées à bord, ainsi que (uniquement lors de deux voyages) une oblitération de la Reichspost allemande - les enveloppes portant cette oblitération font partie des raretés les plus recherchées au niveau international en matière de courrier Zeppelin. L'arrière-plan du bloc est formé par quatre répétitions de la marque de la société Maybach - deux fois la lettre M (Maybach-Motorenbau) entrelacée, une marque qui avait une renommée mondiale pour les moteurs et les automobiles et était à l'époque absolument égale à la RR pour Rolls Royce.

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