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La Campbell-Railton Blue Bird était la dernière voiture de records de vitesse sur terre de Sir Malcolm Campbell, souvent appelée "L'Oiseau Bleu" en français.

L'histoire du Bluebird - véhicule de records nationaux et de records nautiques - est l'histoire de la famille Campbell. 

Campbell senior était obsédé par l'idée d'établir un record de vitesse sur terre. Le nom Bluebird lui a été inspiré par une représentation théâtrale qui portait ce titre à Londres à l'époque. Après la mort de son père, le fils Donald Campbell a poursuivi dans cette voie. D'abord avec des tentatives de record sur l'eau. Après avoir atteint cet objectif, le junior s'est tourné vers les records terrestres, visant la barre des 400 km/h. Le Bluebird a été construit dans ce but. Il était propulsé par un moteur d'avion de la société Bristol Siddeeley d'une puissance de 5000 ch. Le moteur était si puissant qu'une boîte de vitesses en aval était inutile, et le véhicule était bourré d'électronique comme un vaisseau spatial. 

Il est intéressant de noter que trois systèmes de freinage fonctionnaient indépendamment les uns des autres. La première tentative en 1960, en septembre, échoue en raison de problèmes de stabilisation, mais le 17 juillet 1964, sur le lac Eyre en Australie, Donald Campbell réussit deux passages à une vitesse de 403,1 mph. 

Ainsi, le record du monde de vitesse pour les véhicules terrestres est resté dans la famille Campbell. La tentative de Donald Campbell de regagner le record du monde sur l'eau s'est terminée tragiquement. Son Bluebird Boat était censé dépasser la limite des 300 mph ; lors de la tentative, le bateau s'est soulevé de l'eau et a pris une position dite "inversée". Les derniers mots de Campbell à la radio ont été : "C'est en train de décoller, c'est en train de décoller" - Je suis toujours en train de baisser la tête...".

 L'épave de la voiture a été récupérée, mais le corps de Donald Campbell n'a jamais été retrouvé.

Le timbre montre le Type V de 1935, propulsé par un moteur Rolls-Royce Boost suralimenté d'une cylindrée de plus de 36 litres et d'une puissance de 2500 ch anglais. Le logement du moteur a posé des problèmes considérables à l'équipage, notamment en ce qui concerne le refroidissement. Lors de la mesure du record de la vitesse, il a été possible de fermer le volet de ventilation pour une meilleure aérodynamique. La puissance était transmise par des roues jumelées. L'objectif de Campbell avec cette voiture record était de dépasser les 300 mbH. Cependant, le parcours sablonneux de Daytona ne permet qu'un record de 276,82 mph. Une autre tentative a commencé, cette fois aux États-Unis, sur le Bonneville Salt Flat dans l'Utah.

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