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PZL-Mielec, alors connu sous le nom de WSK-Mielec, a commencé à concevoir le Dromader au milieu des années 1970, avec l'aide de États-Unis. 

PZL-Mielec a demandé l'aide de Rockwell en raison de la situation politique de l'époque: opérer dans un Bloc de l'Est pays, PZL voulait que l'avion se vende bien dans le monde entier, et la société a réalisé que la certification par les États-Unis serait important pour atteindre cet objectif. 

Rockwell, de son côté, souhaitait équiper ses avions agricoles de moteurs radiaux polonais de grande puissance. À la suite de cette coopération, les concepteurs polonais ont créé le Dromader M-18 à charge utile plus élevée en introduisant le plus puissant moteur ASz-62 apportant des modifications structurelles et augmentant les dimensions. 

Cette coopération signifiait que le Dromader partageait les panneaux extérieurs de l'aile et une partie d'un fuselage avec le Thrush Commander. Le premier prototype de l'avion a volé le 27 août 1976. En septembre 1978, l'avion a reçu la certification pour voler en Pologne. Des certifications de nombreux pays à travers le monde suivirent bientôt.

De nombreux avions du type M-18 et ses variantes sont encore visibles dans le monde. Ils ont été vendus dans 24 pays, plus de 200 sont utilisés aux États-Unis. En 2008, quinze ont été vendus à la Chine. En 2012, PZL-Mielec vendait toujours les modèles M-18B et M-18BS, avec 759 produits au total.

 À partir de 2017, le Dromader a été vendu par PZL-Mielec, mais la production a été interrompue. Les avions produits sont toujours remis à neuf avec de nouveaux moteurs (produits par WSK "PZL-Kalisz").

Source : Wikiqube

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