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Le Lockheed Altair était un avion de sport monomoteur des années 1930. Il s'agissait d'un développement du Lockheed Sirius avec un train d'atterrissage rétractable, et a été le premier avion Lockheed et l'un des premiers modèles d'avions avec un train d'atterrissage entièrement rétractable.

Lockheed a conçu une aile alternative équipée d'un train de roulement rétractable pour le Lockheed Sirius à la suite d'une demande de Charles Lindbergh , bien que Lindbergh ait finalement choisi d'acheter un Sirius standard. Le premier Altair, converti à partir d'un Sirius, a volé en septembre 1930. Comme le Sirius, l'Altair était un monoplan monomoteur à ailes basses de construction en bois. Le train de roulement, qui était actionné à l'aide d'une manivelle, s'est rétracté vers l'intérieur.

L' avion Lockheed Sirius, surnommé « Justice for Hungary », décolle le 15 juillet 1931 de l' aéroport Harbour Grace de Terre - Neuve , avec le pilote György Endresz et le navigateur Sándor Magyar à bord. Ils ont établi un record dans la première moitié de la distance: ils ont atteint la côte irlandaise en 13 heures 50 minutes, malgré le fait que leur boussole à induction à la pointe de la technologie soit tombé en panne peu de temps après le départ et qu'un épais brouillard sur l'océan ait gêné l'orientation. Pour le reste du parcours, la navigation s'est avérée encore plus difficile en raison du mauvais temps.  Déjà en territoire hongrois, près de Győr , les pilotes ont remarqué des problèmes avec l'arrivée du carburant dans le moteur. Après soixante-dix kilomètres supplémentaires, le moteur s'est arrêté en raison d'un manque d'essence. Ils se sont approchés du sol en vol plané, dans l'après-midi du 16 juillet 1931, non loin de Bicske. Le trajet de 5770 km de Harbour Grace à Felcsút (Hongrie) a été effectué en exactement 25 heures et 20 minutes, plus rapidement que quiconque, avec une vitesse moyenne de près de 230 kilomètres à l'heure. En outre, aucun des avions n'a pénétré à de telles profondeurs dans l'intérieur du continent européen, de sorte que trois records du monde ont été battus ce jour-là.

Endres et Magyar ont été les quinzièmes au monde à traverser l'océan. Un avion Lockheed Model 8A Sirius de 470 ch à la pointe de la technologie a été converti pour le vol. Le financement du vol a été assuré par Lord Rothermere avec 10 000 $. Un apport supplémentaire a été fourni par des dons de Hongrois vivant aux États-Unis.

Les deux pilotes et Emil Szalay, propriétaire d'une usine de saucisses hongroise américaine (qui les a aidés à surmonter des problèmes financiers grâce à un don généreux), ont remporté la Croix hongroise du mérite.

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