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Le Dornier Do X était un avion de ligne commercial conçu par la société allemande Dornier-Werke après la Première Guerre mondiale et construit en 1929. Il a été financé par la AG für Dornier-Flugzeuge, une société créée par la République de Weimar (Empire allemand). À son époque, il était de loin le plus grand avion du monde. Son utilisation a été abandonnée par les nouveaux dirigeants de l'Allemagne en 1933 en raison de divers problèmes de sécurité, d'une rentabilité insuffisante et d'un manque d'adéquation militaire. Deux appareils ont été construits pour l'exportation vers l'Italie. Le successeur prévu, le Dornier Do20, n'a pas été fabriqué en raison du début de la Seconde Guerre mondiale.

Le Do X était un bateau volant construit comme une aile d'épaule avec un empennage en disposition standard et douze moteurs à pistons, qui étaient montés dans six nacelles en tandem au-dessus de l'aile. Chaque nacelle était équipée d'une hélice de traction et d'une hélice de poussée. Le cockpit se trouvait dans un pont au-dessus de la cabine des passagers. L'avion pouvait transporter 159 passagers et 10 membres d'équipage.

Claude Dornier réalise les premières esquisses de cet avion en septembre 1924, mais ce n'est qu'en décembre 1926 que les plans sont achevés. La durée de construction du premier Do X a été de 240 000 heures de travail ou 570 jours. Le 12 juillet 1929, le premier vol de l'appareil a lieu à Altenrhein, sur le lac de Constance en Allemagne. Initialement prévu uniquement comme un exercice de roulage pour tester le comportement de manœuvre, les premiers mètres de vol libre se sont produits après que le chef pilote Richard Wagner - probablement par curiosité - ait tiré un peu trop fort sur le volant alors qu'il planait à plein régime.

Mais les experts sont restés sceptiques. Claude Dornier décide donc d'effectuer un vol de démonstration spectaculaire. Le 21 octobre 1929, le Do X, avec dix membres d'équipage et 159 passagers (des employés d'usine et leurs familles), effectue un vol aller-retour de 53 minutes au-dessus du lac de Constance, alors que l'avion n'est pas encore certifié pour le transport de passagers. Le nombre de personnes embarquées marque un record qui ne sera battu que 20 ans plus tard avec l'apparition du Lockheed Constellation (168 passagers et 11 membres d'équipage).

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