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L'avion Bristol Scout Typ C


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Le Bristol Scout était un biplan monoplace à moteur rotatif conçu à l'origine comme un avion de course. Comme les avions similaires rapides et légers de l'époque, il était utilisé par le Royal Naval Air Service comme un type « éclaireur » ou de reconnaissance rapide. C'était l'un des premiers monoplaces à être utilisé comme avion de chasse , bien qu'il n'ait pas été possible de le doter d'un armement efficace de tir vers l'avant jusqu'à ce que les premiers synchroniseurs de canon de conception britannique soient disponibles plus tard en 1916, date à laquelle le Scout était obsolète. Les chasseurs monoplaces ont continué à être appelés «éclaireurs» dans l'usage britannique jusqu'au début des années 1920.

Ces premiers Scout Cs, sur un total de 36 avions - douze pour le Royal Flying Corps et 24 pour le RNAS - ont également fait déplacer leur réservoir d'huile principal à une position directement derrière les épaules du pilote, ce qui nécessite un carénage dorsal arrière surélevé immédiatement derrière le siège du pilote pour l'accueillir. Ces avions utilisaient une petite ouverture centrale, un capot «à façade en dôme» qui était uniquement destiné à être utilisé avec le moteur rotatif à sept cylindres Gnome Lambda de 80 ch , curieusement le choix du moteur rotatif que la Royal Naval Air Service privilégiait.

Un total de quelques 161 avions Scout C ont été produites pour l'armée britannique dans son ensemble, avec la transition vers la norme Scout D se déroulant dans une progression graduelle des changements de caractéristiques.

Cet avion est propulsé par un moteur rotatif Gnome de 80 ch, construit en 1915 pour être utilisé en France.

Envergure : 7,49 mètres, longueur : 6,30 mètres, vitesse maximale 149 km/h au niveau de la mer.

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