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La première ligne du réseau Shinkansen entre Tokyo et Osaka a été ouverte en 1966. Afin d'activer en permanence la vitesse maximale de 250 km / h, il n'y a pas de passages à niveau en dehors de Tokyo et pas de virage avec un rayon de moins de 2,4 km. Dans la zone densément peuplée, l'itinéraire passe principalement sur des ponts, évitant les passages à niveau et est clôturé sur toute la longueur de l'itinéraire pour des raisons de sécurité.

Ce nouveau parcours représente une performance technique absolue: les 515 km - dont deux courts arrêts en cours de route - sont parcourus en trois heures et dix minutes, soit une vitesse moyenne de 160 km / h. Les extensions de ce réseau Shinkanden-Netzes  ont commencé, mais les travaux et les enquêtes ont dû être interrompus en raison de difficultés financières. Malgré tout, le percement d’un tunnel entre Hokkaido et l’île principale a été arrêté. À son ouverture, ce tunnel Seikan sera le plus long du monde. Sa longueur totale est d'environ 54 km, dont 23 km de Seikan sous la mer.

La ligne Tohoku Shinkansen a été planifiée sur la base du "National Shinkansen Act" et la construction a commencé en 1971. En juin 1982, cette voie a été ouverte d'Omiya à Morioka,  sur l'île principale japonaise de Hondo, soit une distance de 500 km.

La première locomotive à Bamako en 1906 et le "Tokaido Express" ou train Shinkansen.

Locomotive électrique Typ ED 16 restée en service jusqu'en 1931 au Japon.

Locomotive à vapeur Modèle 1290

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