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Chemin de fer à traction hippomobile sur la ligne Budweis-Linz


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Le chemin de fer à traction hippomobile reliant Budweis à Linz en Autriche est parfois mentionné comme étant le premier chemin de fer allemand, puisque la Bohême et la Haute-Autriche faisaient partie de la Confédération allemande. Aujourd'hui, cette ligne est considérée comme la première en Autriche, même s'il existait déjà un chemin de fer minier sur l'Erzberg en Styrie en 1810, qui fonctionnait à la force des chevaux.

Le premier tronçon, de Budweis en Tchécoslovaquie à Kerschbaum en Autriche, a été ouvert le 30 septembre 1828. La ligne entière de Budweis à Linz est finalement terminée le 1er août 1832. Elle a ensuite été prolongée via Wels jusqu'à Gmunden sur le Traunsee afin de pouvoir charger sur place le sel du Salzkammergut sur le chemin de fer et le transporter jusqu'à la Vltava navigable.

Le 1er avril 1835, le chemin de fer hippomobile Budweis-Linz-Gmunden a commencé à fonctionner sans interruption. Lorsque les premières lignes de chemin de fer ont été construites ici et là, le nouveau moyen de transport a posé quelques problèmes. Ainsi, les premiers wagons de passagers ont montré sans ambiguïté que le chemin de fer était issu d'un système de transport de marchandises. Ces voitures n'avaient que de simples bancs en bois, mais lorsque des voitures de voyageurs étaient utilisées, elles montraient généralement clairement qu'elles provenaient en droite ligne des diligences.

Un exemple particulier est le tramway hippomobile "Hannibal", qui a été utilisé sur la ligne hippomobile Budweis-Linz de 1841 à 1872 et a été conservé dans sa forme originale. Aujourd'hui, il constitue la pièce la plus précieuse sur l'élaboration des wagons au musée autrichien du chemin de fer à Vienne.

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