compteur de site

Les automobiles Tatra - Nesselsdorf


3 min lu

Créée en 1850 par un certain Ignaz Schustala au temps de l’empire austro-hongrois à Nesseldorf en Moravie, la société Tatra est d'abord spécialisée dans la production de voitures hippomobiles sous la marque Nesseldorfer.

Reprise en 1897 par le baron Théodor von Liebig, le premier prototype automobile sort la même année. Equipé d’un bicylindre Benz de 2750 cm3. Avec cette voiture baptisée Präsident, le baron lui-même en 1899 atteint la vitesse époustouflante pour l’époque de 82 kmh.

Source : auto-ies.com

Timbres à 1 Kcs et 2 Kcs : Il s'agit de photos de véhicules qui portent le nom de Tatra, mais qui appartiennent à la gamme de production du prédécesseur de la société Tatra, à savoir la Nesseldorfer Waggonfabrik. Cela justifie également l'abréviation NW Type B, construit en 1902.

Timbre à 3 Ksc : Tatra type 12, construit en 1929. Il s'agit du successeur du célèbre type Tatra 11, la conception de petite voiture la plus avancée et la plus célèbre de Ledwinka de l'époque, moteur boxer refroidi par air d'une capacité de 1,2 litre, boîte de vitesses à verrouillage, châssis à tube central et essieux oscillants. d'ailleurs, cet élément de conception a été adopté plus tard par Porsche.

Timbres à 4 Ksc : Tatra type Meteor, année de fabrication 1899. Ce modèle a succédé à la première automobile produite par la société. À l'époque, cette voiture s'appelait "Président". Elle était propulsée par un moteur boxer 2 cylindres, monté à l'arrière.

Premier véhicule de la fabrique de voitures impériales-royales de Nesselsdorf, qui faisait alors encore partie de la monarchie autrichienne/hongroise. Il s'appelait "Président", a été construit en 1897 et a eu des pères célèbres, parmi lesquels Edmund Dumpfer et Hans Lettvinka. Après la guerre, la société a été rebaptisée Tatra.


APRES 1930

Tatra Limousine Modèle 603. La première série a été construite en 1955 et était destinée en petites séries, pour les fonctionnaires et autres fonctions représentatives. La carrosserie aérodynamique comportait trois phares côte à côte sous un cache, comme chez Citroën. Le moteur V 8 cylindres monté à l'arrière avait une capacité de 2545 cc. La puissance de sortie était de 100 cv. 

Ce produit d'État haut de gamme est resté en production pendant plus de deux décennies.


AUTOBUS ET CAMIONS

Bus interurbain du constructeur tchèque Tatra, type 706 RTO. Construit à la fin des années 1950. Le vitrage supérieur du toit est typique de ce type de bus. Le bus était un bus à traction avant, le moteur n'était probablement pas encore à l'arrière, mais à côté du conducteur.

Camions de type Orga V3S et de type Tatra 111 A. devant le palais du Dalaï-Lama, c'est-à-dire des véhicules qui ont été transportés au Tibet ; il s'agit de productions des années 1950 et sont dérivés des camions militaires. Si la marque de Prague est moins connue en Europe occidentale, l'entreprise publique a également quelques possibilités d'exportation en République fédérale. Ces véhicules se distinguaient dans le trafic routier par leur cadre tubulaire central caractéristique. L'inclinaison des essieux de roue à suspension indépendante est frappante.


NESSELSDORF

Le timbre montre très probablement les premiers véhicules de la société Nesselsdorf, déjà connue comme fabricant de voitures à cheval et de wagons de chemin de fer. Les automobiles ont été en grande partie conçues par Hans Ledwinka. Au départ, des véhicules à transmission par chaîne ont été produits, sur le modèle des marques allemandes Daimler et Benz.

Commentaires
* L'e-mail ne sera pas publié sur le site web.