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D. Napier & Son Limited est un ancien constructeur de moteurs britannique. Avant la Première Guerre mondiale, Napier construit des moteurs pour l'automobile puis devient l'un des plus importants fabricants de moteurs d'avions de la première moitié du xxe siècle. Le Napier Lion est le moteur d'avion le plus puissant des années 1920 et les dernières versions du Napier Sabre développent 3 500 chevaux.

Montague Napier hérite de l'entreprise fin des années 1890 et rencontre l'homme d'affaires et amateur de vitesse australien S.F. Edge qui modifie sa Panhard en remplaçant sa barre franche originelle par un volant directionnel et en améliorant la lubrification. Insatisfait, Napier propose de remplacer le moteur Panhard par un moteur de sa conception de huit chevaux à double cylindres verticaux. Impressionné, Edge encourage Napier à développer ses propres automobiles. Edge fonde avec le député Harvey du Cross la Motor Power Company, s'engageant à acheter l'intégralité de la production de Napier & Son. Les six premières voitures, trois de deux cylindres (8 ch) et trois de quatre cylindres (16 ch), intégralement en aluminium et avec une transmission à chaîne, sont livrées le 31 mai 1900. Edge les paye 400 £ et les revend 500 £.

À la suite d'une dispute avec Edge en 1912, Napier rachète sa société et la production augmente pour atteindre environ 700 véhicules par an, principalement utilisés par les taxis de Londres.

Napier a également travaillé sur les moteurs Diesel. Dans les années 1930, Napier achète une licence pour construire des Junkers Jumo 204 allemands (appelés Napier Culverin). Mais le projet est abandonné avec le début de la Seconde Guerre mondiale.

Source : Wikipedia

Le groupe Napier a été fondé en 1808 et produisait des machines pour l'industrie de l'imprimerie anglaise. En 1899, un fils du fondateur de l'entreprise commence à expérimenter des automobiles, dont les modèles ressemblent quelque peu à la Panhard française. 

La grande époque des voitures Napier a commencé en 1904 avec un certain nombre de produits de première classe et de technologie avancée, qui n'ont rien à envier aux Rolls Royce. Toutefois, après la fin de la Première Guerre mondiale, le Groupe Napier ne joue plus un rôle majeur dans la construction automobile, mais se tourne vers la construction de moteurs d'avion. 

Le Napier 40/50 T75 Six, (voir le timbre) construit en 1921, était équipé d'un moteur 6,2 litres à 6 cylindres. La production s'est déroulée de 1919 à 1924 ; 187 exemplaires de ce modèle ont été vendus au total.

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