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Le moteur à pistons Daimler Double-Six était un moteur V12 à soupapes à manchon fabriqué par The Daimler Company Limited de Coventry, en Angleterre, entre 1926 et 1938 en quatre tailles différentes pour leurs voitures phares.

Bien que Packard ait présenté son Twin-Six de nombreuses années plus tôt, il devait y avoir une décennie ou plus avant les fabricants de luxe comme Rolls-Royce , Hispano-Suiza , Lincoln , Voisin et Lagonda ont fait le leur (et Packard y est revenu). 

En fait, au milieu des années 1930, les supports de moteur flexibles et la carburation améliorée avaient rendu tant de cylindres inutiles. Ce qui les a ramenés à un certain niveau de popularité, c'est la poussée pour des performances plus élevées nécessitant des vitesses de vilebrequin plus élevées. Daimler a présenté son premier 8 cylindres en ligne de 26 ch à la mi-1934 et leurs derniers V12 (à clapet) ont été construits en 1937 ou 1938.

À partir de 1929, les Daimler Double-Six se distinguaient des voitures à six cylindres par une barre de chrome au centre du radiateur. Une marque distinctive similaire a été placée sur les versions ultérieures de Jaguar.

Mis à part Daimler, seul Voisin en France a déjà tenté de produire un moteur V12 à soupapes à manchon. La production de Voisin, entre 1929 et 1937, est « minime et spasmodique ». 

Le même nom Daimler Double-Six a été utilisé pour le moteur Daimler V12 conçu par badge utilisé dans les plus grands Daimler entre 1972 et 1997. Lofty England, un apprenti Daimler 1927-1932, a rejoint Jaguar en 1946 et est devenu son directeur général . Il s'est assuré que le nom Double-Six était utilisé pour la Jaguar V12 lorsqu'elle était installée dans les voitures Daimler.

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