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Présenté au Salon de l'automobile de New York en novembre 1907, le modèle 10 de Buick, le Gentleman's Light Four-Cylinder Roadster, est rapidement devenu le best-seller de l'entreprise. Motor World l'a appelé la "sensation" du spectacle. 

La Buick la moins chère s'est vendue 900 $, y compris les phares à l'acétylène, les lampes à huile pour l'éclairage latéral et arrière et un avertisseur sonore. Vendu à peu près au même prix que le nouveau modèle T d'Henry Ford, il représentait un très bon rapport qualité-prix. Plus de 4 000 ont été construits la première année et 8 100 la suivante. En 1910, sa dernière année, la production approchait les 11 000, de loin le plus grand de tous les modèles Buick jusqu'en 1914.

Presque dès le début, Buick s'était révélé un puissant concurrent sur les circuits. Le modèle 10 s'intègre parfaitement dans le modèle, en 1909, remportant une victoire de classe à Daytona et une victoire en course de côte à Atlanta. Léger et agile, le 10 était un favori dans les classes de voitures légères.

Source : rmsothebys.com


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