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La Benz Parsifal était la nouvelle série Benz, qui, en 1902, a remplacé tous les modèles précédents.

La nouvelle série Parsifal a combiné les conceptions de véhicules français avec les moteurs allemands, car ils s'étaient avérés meilleurs que les français. En plus des moteurs monocylindres bien connus, des moteurs en ligne à deux et quatre cylindres ont été utilisés pour la première fois chez Benz.

Mais personne n'était vraiment satisfait de la solution qui avait été trouvée. Carl Benz n'arrivait pas à surmonter le fait que l'ingénieur français Barbarou était désormais reconnu comme le principal créateur du développement des nouvelles voitures. Barbarou, pour sa part, était offensé que ses conceptions de moteur aient été abandonnées et a déclaré au revoir à l'automne 1903. Lorsque les nouvelles voitures Parsifal se sont finalement révélées tout aussi infructueuses que leurs prédécesseurs, Ganss, directeur, en a eu assez et a quitté Benz en 1904.

Les ingénieurs restants du bureau d'études "allemand", Diehl et Erle , révisèrent les voitures Parsifal et le présentèrent en 1905 comme le successeur le plus vendable.

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