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La Studebaker Champion est une automobile qui a été produite par la Studebaker Corporation de South Bend, Indiana , du début de l'année modèle 1939 jusqu'en 1958. C'était une voiture pleine grandeur dans ses trois premières générations et une voiture intermédiaire dans sa modèles de quatrième et cinquième génération, servant de modèle junior au Commander.

La Champion était l'un des modèles les plus vendus de Studebaker en raison de son prix bas (660 $ US pour le coupé d' affaires 2 portes en 1939, égal à 12 279 $ aujourd'hui), de son moteur durable et de son style. Le style du ponton de la voiture a été rédigé par le designer industriel Raymond Loewy qui avait été sous contrat avec Studebaker pour la conception de leurs automobiles. 

Les Champions ont remporté les courses économiques de Mobilgas en affichant les tests de consommation d'essence les plus élevés. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Champions étaient convoités pour leur kilométrage élevé à une époque où l'essence était rationnée aux États-Unis . De 1943 à 1945, le moteur Champion a été utilisé comme groupe motopropulseur pour le Studebaker M29 Weaselpersonnel et transporteur de fret, qui a également utilisé quatre jeux de ressorts à lames du Champion disposés transversalement pour sa suspension de bogie.

Le véhicule avait un moteur 6 cylindres en ligne d'une capacité de 4000 cc, la puissance était d'environ 140 cv.

La Champion a été éliminée progressivement en 1958 en vue de l' introduction du Studebaker Lark 1959. Auparavant, Studebaker avait été placée sous séquestre et la société tentait de retrouver une position rentable.


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