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L'automobile Maybach W 6


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En 1930 , en pleine dépression économique, Maybach-Motorenbau lance la gamme Zeppelin , composée des prestigieux et très exclusifs modèles DS7 et DS8. Cependant, le constructeur allemand a également pensé proposer un modèle moins cher pour pallier à tout manque de retour commercial de la part des modèles haut de gamme, tout en donnant vie à un modèle réservé de toute façon à quelques riches. Le projet consistait à monter le moteur 6 cylindres en ligne de l'ancienne W5 sur le châssis à pas tendu réservé aux modèles Zeppelin.

Sur la base de cette idée, le W6 est né en 1931 , le véritable héritier du modèle précédent W5, comme les modèles 12 cylindres, à savoir le Zeppelin et le précédent Typ 12 , tout en proposant également un moteur de cylindrée similaire, avec leur fractionnement plus élevé, finissaient inévitablement par avoir des prix catalogue nettement plus élevés et occupant donc une gamme la plus élevée du marché.

A la base, le W6 proposait une mécanique déjà vue, égale du point de vue moteur à celle du W5, avec son moteur de 6995 cm³ propulsé par un carburateur double corps , culasse en T à soupapes latérales , deux arbres à cames latéraux, et d'une puissance maximale de 120 ch. à 2800 tr / min. Même la boîte semi - automatique à 3 rapports plus l'overdrive Schnelgang dérivée directement de celle montée sur la W5 (mais aussi sur la DS7 et la Typ 12). Sur la toile en revanche, ce qui avait déjà été vu sur les modèles Zeppelin a été repris, c'est-à-dire que sur le châssis à empattement de 3,735 mm il y avait des solutions auparavant absentes sur le W5, comme le système de freinage (4- tambour ) avec Servofrein Bosch-Dewandre . Pour le reste, la voiture était de type traditionnel et avait les mêmes géométries de suspension que les autres modèles Maybach. Même les performances étaient similaires à celles du W5, avec une vitesse de pointe de 130 km/h .

En réalité, la W6 n'a pas eu beaucoup de succès : ceux qui avaient la possibilité de s'offrir une telle voiture pouvaient aussi viser plus haut et se diriger directement vers les modèles Zeppelin, encore plus luxueux. Afin d'offrir une plus grande variété de modèles, le châssis à empattement normal de 3,66 m , également utilisé par les autres modèles Maybach , a rapidement été réutilisé . En 1934 , donc, la W6 normale fut remplacée par la W6 DSG ( Doppelschnellgang ), avec boîte semi-automatique à 3 rapports plus deux rapports de ralenti. Les performances sont restées pratiquement inchangées.

Mais malgré tout, les ventes sont restées en deçà des attentes, encore moins que les DS7 et DS8 plus chères. C'est ainsi qu'en 1935 la W6 sort de la liste, remplacée par la Maybach DSH , cette dernière déjà dans la liste l'année précédente. Au total, seulement environ 100 W6 ont été produits.

Source : Wikipedia

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