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L'automobile Citroën 15CV Cabriolet


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Dans le milieu des voitures classiques, les modèles Traction Avant - également appelés limousines de gangsters - de la marque française Citroën jouissent d'une grande popularité. Environ 750000 unités ont été construites au Quai d'Orsay de 1930 à 1957, dont environ 10% de modèles 15 CV, c'est-à-dire la version 6 cylindres. L'illustration du timbre montre un cabriolet 15 CV, dont seulement 4 ont été construits au total.

Le coupé et le cabriolet auraient été mis en forme par Jean Daninos (le futur créateur des Facel Véga, mais cela n'est pas vraiment prouvé). Les premières Traction Avant se reconnaissent à leur toit en moleskine et non entièrement tôlé comme ce sera le cas plus tard, ainsi que par l'absence d'une malle ouvrante de l'extérieur.

La conception très rapide, en dix-huit mois, n’a pas permis de tester suffisamment la voiture. Les premiers clients feront les frais de cette absence de fiabilité. Les cardans cèdent rapidement, entraînant la perte des roues avant, la « caisse monocoque » n'est pas assez résistante et plie, le pavillon se déchire vers l'arrière au niveau des soudures sans parler des problèmes de moteur et de boîte de vitesses. En effet, la Traction ne reprend pas les organes mécaniques de la Rosalie : sa conception est entièrement nouvelle et le réseau du service après vente Citroën, pas assez formé, a du mal à prendre en charge et à réparer les automobiles qui reviennent sous garantie.

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