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Austin-Healey était un constructeur automobile anglais de voitures de sport.

La marque fut créée en 1952 à la suite d'un accord de coentreprise signé entre Leonard Lord, responsable de la division Austin Motor Company de British Motor Corporation (BMC) et Donald Healey, pilote automobile de renom, concepteur et designer automobile.

Les principes de cet accord furent définis le premier soir du salon automobile de Earls Court en octobre 1952, face à l'enthousiasme du public pour le prototype de ce qui allait devenir l'Austin-Healey 1001.

La société Austin-Healey a fabriqué des automobiles jusqu'en 1972 quand l'accord de vingt ans signé entre les parties arriva à son terme. Healey quitta la société en 1968 après que BMC, qui avait déjà fusionné avec Jaguar pour former "British Motor Holdings", fut absorbé par British Leyland.

Les droits d'utilisation de la marque Austin-Healey appartiennent actuellement au constructeur chinois Nanjing Automobile Corporation, qui a racheté le groupe MG Rover, mis en faillite en 2005. Après que Donald Healey eut vendu son entreprise "Donald Healey Motor Company", il fit enregistrer une nouvelle marque : "Healey Automobile Consultants" dont la propriété était détenue entièrement par la famille Healey jusqu'en 2005, quand elle fut vendue à HFI Automotive.

Le Britannique Donald Healey était un spécialiste des voitures de sport rapides. Il présente son dernier modèle au salon de l'automobile de Londres en 1952 et l'appelle le Type Hundred. Le directeur général d'Austin de l'époque a immédiatement flairé la combine et a négocié un nouveau concept avec Healey en une nuit. Le lendemain, les visiteurs du salon ont été émerveillés par une nouvelle voiture, l'Austin Healey 100. En Angleterre, on payait environ 750 livres pour cette voiture. La voiture de sport britannique classique à deux places est immédiatement devenue un best-seller dans le monde entier et est maintenant une voiture de collection recherchée. 

Le modèle 100-6 est sorti de la chaîne de production en 1956 et avait une carrosserie étirée avec un empattement plus long. Le moteur 6 cylindres développait environ 120 ch pour une cylindrée de 2639 cc.

Construite en 1958, la Sprite était équipée d'un moteur 4 cylindres d'une cylindrée de 948 cc et d'une puissance de 43 ch.

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