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La Jensen 541 est une automobile qui a été produite par Jensen Motors de 1954 à 1959. Elle a été exposée pour la première fois au Salon de l'automobile de Londres en octobre 1953 et sa production a débuté en 1954.

La 541 utilisait une carrosserie en fibre de verre montée sur un châssis en acier et était équipée d'un moteur à six cylindres en ligne, version à carburateur trois SU du moteur Austin de 4 litres et d'une transmission à quatre vitesses avec surmultiplication Laycock de Normanville en option.

La carrosserie se composait de trois moulures principales et l'ensemble de l'avant était articulé à l'arrière et pouvait être relevé pour accéder au moteur. Les portes étaient en aluminium. La suspension était indépendante à l'avant, avec des ressorts hélicoïdaux, un essieu rigide à tige Panhard et des ressorts à lames à l'arrière. Au départ, la voiture était équipée de freins à tambour de 279 mm assistés par un servomoteur, mais à partir de 1956, la nouvelle version 541 Deluxe était équipée de freins à disque Dunlop à l'avant et à l'arrière - la première voiture britannique à quatre places ainsi équipée.

C'était également une voiture luxueuse dont l'intérieur bien équipé comportait des sièges en cuir de série. Les sièges individuels à l'avant étaient séparés par un haut tunnel de transmission et les sièges arrière disposaient d'un petit accoudoir central et pouvaient également être basculés vers l'avant pour augmenter l'espace de chargement. Les couleurs standard (1955) étaient le noir, l'ivoire, le cramoisi impérial, le gris rayon de lune, le bleu Boticelli, le vert profond et le beige Tampico.

En utilisant des matériaux légers, Jensen a réussi à rendre la voiture beaucoup plus légère que son modèle Interceptor contemporain, avec un poids à sec de 1 220 kg contre 1 370 kg pour l'ancien modèle. Les performances en ont bénéficié.

En 1957, la 541 R a été introduite, et en 1960, la 541 S est arrivée avec une carrosserie plus large et une calandre révisée. La production de la Jensen 541 a pris fin en 1959 et celle de la 541 S au début de 1963 lorsque la gamme a été remplacée par la C-V8.

Source : Wikipedia

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