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La Datsun 240Z (Fairlady Z au Japon) est une automobile de la marque Datsun, construite par le constructeur Nissan au Japon , de l'année 1969 à 1973.

En 1969, la société nipponne lance la 240Z, un modèle doté d'un six cylindres en ligne de 2.4 litres et de 150 chevaux, c'est-à-dire la puissance d'une Porsche pour moins de la moitié de son prix.<br>Lui succèderont les versions 260Z, puis 280Z.

Elle a notamment gagné le Rallye Safari en 1971, alors inscrit en Championnat international des marques, avec Edgar Herrmann, récidivant en 1973 avec Shekhar Mehta cette-fois, désormais en Championnat du monde des rallyes (pilote 2e de l'épreuve en 1971 avec le même modèle, qu'il conduisit durant trois saisons). Rauno Aaltonen lui offrit un autre podium international en 1972, au Monte-Carlo.

Au Portugal, António Carlos Oliveira remporta plusieurs épreuves du championnat national en 1972 et 1973 avec elle, dont celles des Camélias en 1972 et du Targa en 19731.

Elle fut aussi pilotée par le français Alain Génestier en 1976, alors 8e du Rallye Bandama.

Source : Wikipedia


Datsun 260 Z

Esthétiquement l'évolution de la 260Z reste timorée, ce qui explique sans doute que ce modèle est souvent considéré comme une simple évolution. De la 240Z, elle conserve l'intégralité de la carrosserie. La 260Z marque toutefois l'arrivée des appendices aérodynamiques rajoutés, avec une lame en plastique noir à l'avant et un spoiler sur le coffre du même matériau. La 260Z aura été conçue en moins de 18 mois, entre la crise pétrolière de 1973 et la fin de l'année 1974. La sortie de ce "nouveau" modèle est pourtant marquée par l'arrivée d'une version jusqu'alors inédite sur la Datsun, la 260Z 2+2. Offrant de la place pour 2 adultes et 2 enfants sur un empattement allongé de 302 mm et une structure rigidifiée, elle entend élargir la clientèle. Cette nouveauté se traduit par une ligne de toit moins plongeante et un profil intégrant une large custode ouvrante.

Source : automobile-sportive.com

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